·      1908
        Klaas Oud (1892) verzorgt op 16-jarige leeftijd zijn eerste transport met een hondenkar.

·      1912
        Na een aantal jaren wordt de hondenkar ingeruild voor paard en wagen.

·     1920
       De eerste auto wordt aangeschaft: een T-Ford.

·      1921
       Al snel wordt een tweede wagen gekocht, dit keer een Magirus, die nog op massieve banden reed.

·      1928
       Regelmatig wordt de zaak uitgebreid met nieuwe voertuigen, waaronder ook kiepwagens.

·      1933
       Er wordt gefuseerd met de Firma Broers, een veevervoerder uit Oosterblokker. Het nieuwe
       bedrijf gaat verder onder de naam Fa. Oud & Broers.

·      1939
       De Fa. Oud & Broers wordt weer gesplitst, de ‘Firma N. Oud & Zn.’ gaat verder met acht auto’s.
       Later dit jaar komt de oudste zoon, Nico, om bij een bedrijfsongeval in Zwaagdijk.

· 1940
Na de uitbraak van de Tweede Wereldoorlog worden veel vrachtwagens
       gevorderd door de Wehrmacht.

·      1941
       De twee overgebleven wagens (een Ford 1936 en een Reo 1937) worden uitgerust met
       gasgeneratoren; daarnaast worden er ook weer paard en wagens in gebruik genomen.    

·       1943
       De tweede zoon, Dhr. P.J. Oud (1925) komt in het bedrijf.   

· 1945
       Na de oorlog wordt oud oorlogsmaterieel zoals GMC trucks omgebouwd
       tot bruikbare transportmiddelen.

· 1947
       Er wordt begonnen met het transport van bouwmaterialen, wat tot op de dag van
       vandaag onze hoofdactiviteit is. In het begin worden de stenen met de hand op de wagen
       geladen, én ook weer gelost.

· 1948
       De derde zoon, Dhr. S.P. Oud (1929) treedt toe in het bedrijf.

·      1953
       Naast het steenvervoer, wordt er veel zand gereden voor duinversterkingen en de
       aanleg van de Nieuwe Haven in Den Helder.

·      1963
       Dhr. N. Oud stapt uit het bedrijf, de twee zonen gaan verder

De eerste hulokraan voor het stenenvervoer wordt aangeschaft. Met de komst van deze kraan is
       het vervoer van bouwmaterialen gespecialiseerd werk geworden.   

·       1975-1979
       Er worden nieuwe wegen ingeslagen met andere soorten transport. Naast het
       bouwmaterialenvervoerworden de activiteiten uitgebreid met het vervoeren van zeecontainers, het
trekken van huiftrailers, het verwerken van bouwafval en gladheidbestrijding.

·       1986
   De derde generatie Oud is met de komst van Dhr. N.J. Oud aangetreden. Sinds het begin van
       het bedrijf is de administratie/boekhouding verzorgd door de echtgenotes van de firmanten. 

·       1990
       Dhr. P.J. Oud stopt op 65-jarige als firmant, wel blijft hij nog enige jaren werkzaam als chauffeur.

·       1992
       De afvalbakken en het bijbehorende werk worden overgedaan naar afvalverwerker BFI. 

·       1993
       De eerste serie 'low-deck' trekkers voor het internationale vervoer wordt afgeleverd.
       Het trucking-materieel wordt gedeeltelijk gestationeerd in de Rotterdamse haven. . 

·      1998
       Op last van de Gemeente Drechterland wordt eind 1998 het werkmaterieel overgebracht naar de
       nieuwe locatie in Zwaagdijk. Het WFO terrein biedt wel de mogelijkheid om naar behoren te kunnen
       werken. Vanaf dit moment wordt de oude locatie in Blokker heringericht als woonwijk ‘De Eland’.

·      1999
       Op 70-jarige leeftijd stapt Dhr. S.P. Oud uit het bedrijf.

       Op 17 mei 1999 verhuizen ook de kantoren naar Zwaagdijk; waarmee het vertrek uit Blokker na
       meer dan 90 jaar een feit is geworden.

· 2003
       In februari wordt er een nieuw kantoorpand in gebruik genomen; enkele maanden later wordt ook
       het nieuwe pompstation opgeleverd en opengesteld voor klanten.

· 2005
       De capaciteit van het tankstation wordt aanzienlijk vergroot door het aanleggen van een derde
       opstelvak en het plaatsen van zwaardere pompen.

· 2007
       De eerste trucks met Euro-5 motor worden in gebruik genomen. Deze motoren hebben het additief
       Ad-Blue nodig, waarvoor op het pompstation een installatie is aangelegd.
       Met ingang van 1 september is de overname van Transportbedrijf Manshanden een feit.